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Le tableau ci-dessous montre les domaines sur lesquels les propriétaires de bateaux ont les questions les plus courantes lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leur transmission marine Twin Disc ® MG5111A est sous-performante. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre transmission marine Twin Disc neuve, reconstruite ou utilisée à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de transmission marine Twin Disc ® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien de votre transmission marine Twin Disc ® MG5111A.
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SURFACE | PROBLÈME | RAISON POSSIBLE | ACTION RECOMMANDÉE | VÉRIFIER |
PRESSION D'HUILE | Basse pression d'huile | Crépine d'huile partiellement obstruée | Retirez et nettoyez. | √ |
| Piston de régulation de pression coincé dans l'ensemble de vanne de sélection | Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez la valve et nettoyez le piston. | |||
| Segments de piston cassés sur les embrayages | Retirez le collecteur et démontez les embrayages. Remplacez les segments de piston. | |||
| Vis de réglage de retour à la maison desserrée ou manquante | Retirez les bouchons de tuyau d'accès à une maison. Serrez une vis de réglage de retour desserrée en la tournant dans le sens antihoraire ou remplacez la vis de réglage. | |||
| Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. | Retirez et remplacez la pompe à huile. | |||
| Tringlerie incorrecte installée sur l'assemblage de la vanne de sélection | Ajustez la tringlerie de sorte que la tige de la soupape de sélection soit correctement indexée par le cran. | |||
| Orifice bouché ou bouché dans la plaque à orifice de l'ensemble de vanne de sélection | Retirez le couvercle de la plaque à orifice. Nettoyez les pièces. | |||
Pas de pression d'huile, | Niveau d'huile bas ou carter vide. | Vérifiez les joints et les joints d'étanchéité. Remplacez les pièces causant des fuites. | ||
| Crépine d'huile complètement bouchée | Retirez et nettoyez la crépine d'huile. | |||
| Ensemble de pompe à huile endommagé ou usé. | Retirez et remplacez la pompe à huile. | |||
Pression d'huile principale élevée | Piston de régulation de pression coincé dans l'ensemble de soupape de sélection. | Retirez l'ensemble de la vanne de sélection. Démontez la valve et nettoyez le piston. | ||
Surchauffe | Capacité d'échangeur de chaleur insuffisante. | Trouvez un échangeur de chaleur de capacité suffisante et remplacez-le. | ||
| Débit d'eau de refroidissement insuffisant. | Diamètre intérieur des conduites d'eau trop petit. Remplacez les conduites par des tuyaux de plus grand diamètre intérieur. | |||
| Les embrayages glissent. | Une faible pression d'huile fera patiner un embrayage. Ajustez l'embrayage. | |||
| Niveaux d'huile trop élevés | Corrigez le niveau d'huile. | |||
| Carter d'huile incorrect. | Vidangez les engrenages marins et remplissez-le d'huile appropriée. | |||
| Pêche à la traîne à un régime moteur trop élevé. | ||||
| Plaques d'embrayage déformées | Remplacez les plaques d'embrayage. | |||
Bruit excessif | Cannelures usées entre la marche arrière et les engrenages menés et les arbres d'embrayage | Retirez le pignon marin, démontez le pignon marin et remplacez les pièces cannelées usées. | ||
| Défaillance des roulements | Retirez les engrenages marins. Démonter les engrenages marins et remplacer les pièces endommagées ou usées | |||
| Blocs en caoutchouc usés ou endommagés | Retirez l'engrenage marin et remplacez les blocs en caoutchouc usés ou endommagés | |||
Pas de neutre | Plaques d'embrayage déformées | Remplacez les plaques d'embrayage. | ||
Engagement dur | La bille en acier dans le sélecteur ne s'assoit pas correctement. | Retirez les pièces propres du couvercle de la plaque à orifice. Remplacez les pièces si nécessaire. | ||
EMBRAYAGE | L'embrayage glisse | Mauvais réglage | Ajustez l'embrayage. | |
L'embrayage ne restera pas engagé | Réglage de l'embrayage trop serré | Ajustez l'embrayage. | ||
| Liaison d'engagement à distance incorrecte. | Ajustez la tringlerie au besoin pour assurer une course correcte du levier de commande. La force d'engagement doit être supprimée après l'engagement complet de l'embrayage. | |||
La prise de force continue de rouler lorsque l'embrayage est désengagé | Plaques d'embrayage déformées ou soudées | Retirez la prise de force et remplacez les disques d'embrayage. | ||
| Défaillance des roulements | Retirez la prise de force et remplacez les disques d'embrayage. |
