Pièces pour Cummins N Series

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Si vous ne savez pas si votre moteur est un N14, assurez-vous de vérifier la plaque signalétique. Cela aura N14 suivi de la puissance et de tout identifiant, tel que «N14330».


Informations générales et spécifications

Voici les spécifications générales du Cummins N14.
• Alésage et course: 5,5 x 6 pouces.
• Poids du moteur, automobile / industriel (sec): 2805 lb / 2901 lb.
• Poids du moteur humide, automobile / industriel: 2925 lb / 3022 lb.
• Pression d'huile minimale, ralenti: 10 psi.
• Pression d'huile minimale, à 1200 tr / min: 25 psi.
• Capacité du carter d'huile: 8 à 9,5 gallons.
• Capacité de vidange d'huile: 8,7 à 10 gallons.
• Capacité du système de refroidissement: 20-21 pintes.
• Pression maximale du liquide de refroidissement au bloc-cylindres: 24 psi à 1700 tr / min, 46 psi à 2300 tr / min.
• Température maximale du réservoir supérieur: 205 à 220 degrés F.
• Taille minimale du tuyau d'échappement: 5 pouces.
• Dépassement de la valve: Minimum de -0,0025 pouces à 0,0 pouces.
• Épaisseur de la culasse: Minimum de 4,360 pouces, maximum de 4,387 pouces.
• Planéité maximale (longueur totale totale): 0,003 pouces ou 0,08 mm.
• Jeu d'extrémité d'arbre à cames: maximum de 0,013 pouce.


Dépannage et recommandations

Voici quelques recommandations générales pour le dépannage. Pour rappel, assurez-vous de toujours utiliser un mécanicien Diesel expérimenté si vous devez effectuer une procédure majeure.

Vibration du moteur (général)
Si votre moteur subit des vibrations excessives, suivez ces étapes comme guide pour identifier le problème.
• Si possible, vérifiez d'abord le logiciel du moteur pour un nombre élevé de codes inactifs pour vous assurer qu'il ne s'agit pas d'un problème électronique.
• Vérifiez que la batterie est complètement chargée et remplacez-la.
• Vérifiez le niveau d'huile pour vous assurer qu'il n'est pas trop élevé.
• Inspectez le sol et les zones environnantes pour détecter tout signe de fuite de carburant.
• Vérifiez que le ralenti du moteur n'est pas réglé trop haut ou trop bas.
• Recherchez de l'huile mousseuse ou d'autres signes de présence d'air dans l'huile.
• Assurez-vous que les conduites de carburant permettent le transfert du carburant (pas d'obstacles.)
• Assurez-vous qu'aucun composant ne touche le cadre, y compris le système d'échappement, les colliers, l'admission d'air, etc.
• S'il s'agit d'un moteur marin, vérifiez que les isolateurs sont en bon état et le rapport de démultiplication pour vous assurer qu'il est correctement adapté.

Le moteur vibre à l'arrêt (en dessous de 1050 tr / min)
Ceci doit être suivi après avoir tout vérifié dans la première partie du dépannage des vibrations.
• Débranchez tout ce qui peut causer une charge excessive, comme les PDF.
• Vérifiez les courroies en les retirant et en faisant tourner le moteur. Si la vibration s'arrête, achetez de nouvelles courroies et remplacez-les.
• Vérifiez les vis d'assemblage du support moteur avant. Cela peut être fait en desserrant uniquement les vis d'assemblage de l'isolateur du support moteur avant. Si les vibrations disparaissent, vérifiez que les isolateurs du support moteur ne sont pas endommagés et qu'ils sont correctement alignés.

Le moteur vibre lorsque le moteur n'est pas à l' arrêt (au-dessus de 1050 tr / min)
C'est à ce moment que votre N14 Cummins vibre lorsqu'il est en mouvement (ou pas au ralenti). Assurez-vous de vérifier la section générale avant de passer à cette section.
• Si les vibrations augmentent à mesure que le régime du moteur augmente, cela est probablement dû à un composant qui n'est pas équilibré.
• Vérifiez les isolateurs du support moteur pour tout dommage ou usure.
• Retirez les courroies et faites tourner le moteur. Remplacez les courroies si les vibrations disparaissent.
• Vérifiez l'amortisseur de vibrations. S'il présente des bosses, des surfaces en relief ou des fissures, remplacez-le. Mesurez la vibration à huit endroits différents, quatre le long de l'intérieur et quatre le long de la partie extérieure. Si une pièce mesure plus de 0,010 pouce d'épaisseur que toute autre pièce, elle doit être remplacée.
• Vérifiez le calage du compresseur d'air.
• Isolez tous les composants entraînés par engrenages pour vous assurer qu'ils ne causent aucun problème.
• Vérifiez le volant et le carter pour tout signe de déformation ou de dommage.

Grande quantité de fumée blanche vue
Voici les causes possibles de fumée blanche dans l'échappement du Cummins N14.
• Vérifiez ou remplacez le chauffe-bloc s'il est équipé et ne chauffe pas le moteur.
• Type incorrect ou carburant de mauvaise qualité.
• Carburant brut dans le collecteur d'admission.
• Les injecteurs sont endommagés.
• Du liquide de refroidissement fuit dans la chambre de combustion.
• Les segments de piston doivent être remplacés.

De grandes quantités de fumée noire vues
Les conditions suivantes peuvent provoquer l'émission d'une fumée noire excessive par le moteur Cummins N14.
• Restrictions, obstructions ou dommages à l'admission d'air, à la conduite de vidange de carburant ou au système d'échappement.
• La pompe à carburant est cassée ou mal calibrée.
• Type de carburant incorrect.
• Les injecteurs ne sont pas calibrés.
• Le turbocompresseur a un jeu de roue incorrect.

Fumée vue en essayant de démarrer le moteur
Ce qui suit peut provoquer la fumée du moteur N14 Cummins et être difficile à démarrer ou incapable de démarrer du tout.
• Mauvaise qualité de carburant dans le moteur.
• Le système de carburant contient de l'air.
• Bouchons de carburant dans la culasse.
• Joints toriques ou injecteurs endommagés.
• La saillie de la valve n'est pas correcte.

Surchauffe du moteur
Vérifiez les points suivants si votre Cummins N14 surchauffe.
• Le niveau de liquide de refroidissement est correct.
• Endommagement du ventilateur ou des ailettes du radiateur.
• Le couvercle pour temps froid est fermé.
• Courroie d'entraînement du ventilateur desserrée ou cassée.
• Tous les tuyaux allant vers ou depuis le système de refroidissement.
• Problème avec la jauge de température du collecteur d'admission, la jauge de température du liquide de refroidissement ou le thermostat.
• Gaz de combustion, carburant ou air dans le système de refroidissement.
• Le noyau du radiateur est obstrué ou a une valve j défectueuse.
• Les volets du radiateur ne s'ouvrent pas complètement.

Perte de liquide de refroidissement ou fuite de liquide de refroidissement
Lorsque vous essayez d'isoler la source de la perte de liquide de refroidissement, ces zones doivent également être vérifiées.
• Vérifiez le refroidisseur final et ses connexions (le cas échéant).
• Vérifiez le bouchon du radiateur. Pour le Cummins N14, la pression nominale minimale du bouchon est de 7 psi.
• Conduites de remplissage de liquide de refroidissement et flexibles de refroidissement.
• Culasse du compresseur d'air, y compris son joint.
• Boîtier de levier à bascule.
• Culasse et ses joints.

Alternateur soupçonné de ne pas charger
Ce qui suit peut empêcher le Cummins N14 de charger la batterie comme il se doit.
• Une poulie desserrée sur l'arbre principal ou sur l'arbre de la pompe à eau.
• Câbles de batterie corrodés.
• Le régulateur de tension ne fonctionne pas.
• Un fusible (ou un fil) est peut-être grillé ou desserré.
• La batterie est trop chaude.

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