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Le tableau ci-dessous présente les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 12V92 Turbo lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien du moteur Detroit Diesel® 12V92 Turbo natural.

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PROBLÈME

RAISON POSSIBLE

VÉRIFIER

Le moteur ne démarre pas Manque d'admission d'air ou prise d'air restreinte
Arbre de ventilateur cassé
Arbre de ventilateur usé
Pompe à carburant défectueuse
Démarreur défectueux
Batterie déchargée
Contre-pression d'échappement élevée
Fumée noire sortant du moteur Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Pièces de cylindre cassées ou usées
Moteur surchargé
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour les moteurs turbo uniquement)
Fumée blanche sortant du moteur Segment de piston cassé
Jeu de bagues mal installé
Injecteur défectueux
Qualité ou qualité du carburant
Longues périodes d'inactivité
Tige de poussée cassée ou pliée
Injecteur ou régulateur mal ajusté
Basse pression d'huile moteur Eau dans le carter d'huile moteur
Carburant dans le carter d'huile moteur
Refroidisseur d'huile défectueux
Moteur surchargé
Carter trop plein
Régime moteur bas Injecteur fonctionnant mal
Calibrage du gouverneur
Régime moteur élevé Calibrage du gouverneur
Surchauffe du moteur Pompe à eau douce défectueuse
Pompe à eau brute défectueuse (moteurs marins uniquement)
Thermostat ou joint de thermostat défectueux
Radiateur ou échangeur de chaleur bouché (moteur marin uniquement)
Fumée grise sortant du moteur Longues périodes d'inactivité
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour moteur turbo uniquement)
Prise d'air restreinte
Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Les joints du ventilateur ou du turbocompresseur fuient
Geartrain fait du bruit Niveau d'huile bas
Accessoires motorisés
Endommagement du roulement principal ou de la tige

Detroit Diesel 12V92 Informations utiles

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Ce moteur, comme les autres Diesels de Detroit, a à la fois un numéro de série et un numéro de modèle. Le numéro de série commencera par 12VF, tel que "12VF1234". Le numéro de modèle est un code à huit chiffres, et pour ce moteur, le numéro de modèle commencera toujours par 816, tel que "8162-7000".


Informations générales

Le Detroit Diesel 12V92 est un moteur à deux temps d'une cylindrée de 1104 pouces cubes ou 18,1 litres. Ce moteur a 7 roulements principaux, une course de 5 pouces et un alésage de 4,84 pouces.

Le moteur naturel ou non turbo a une capacité d'huile de 28 à 36 litres. Avec les filtres, la capacité sera légèrement inférieure, soit 26,5 à 34,1 litres. Le moteur turbocompressé a une capacité de 38 litres, avec un minimum de 26,5 litres nécessaires pour un bon fonctionnement.

Pour les moteurs turbo:

Veuillez noter que ces informations sont basées sur les performances du moteur avec un moteur marin 12V-TAB avec un turbo TW-83 et un carter de turbine 1.19 A / R.

La pression d'huile normale est de 60 PSI à 2300 RPM, et un minimum de 40 PSI est nécessaire pour un fonctionnement correct. La température de l'huile lubrifiante doit rester à 250 degrés F ou moins.

La température normale du liquide de refroidissement est de 185 degrés F à 2300 tr / min, avec un maximum de 200 degrés F.

La compression (au niveau de la mer) est de 500 PSI à 600 RPM, avec un minimum de 450 PSI à 600 RPM.

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