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Le tableau ci-dessous montre les domaines sur lesquels les propriétaires de bateaux ont les questions les plus courantes lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leur transmission marine Allison MH, modèles MH20, MH20L, MH20R, MH45, MH45L et MH45R sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre transmission marine Twin Disc neuve, reconstruite ou utilisée à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de transmission marine Allison ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, la carte ne doit pas être considérée comme un substitut à l'utilisation de votre transmission marine Allison Transmission marine Allison MH, modèles MH20, MH20L, MH20R, MH45, MH45L et MH45R Manuel d'utilisation ou d'entretien du propriétaire.

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SURFACE

PROBLÈME

RAISON POSSIBLE

ACTION RECOMMANDÉE

VÉRIFIER

PUISSANCE

A. Aucune puissance n'est transmise lorsque le sélecteur est en position avant.

 Revêtements d'embrayage avant usés Remplacez le disque d'embrayage.
Disque d'embrayage avant endommagé Remplacez le disque d'embrayage.
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge Nettoyer soigneusement la soupape de décharge et remplacer les pièces endommagées.
Basse pression d'huile Reportez-vous à D, E ou F.

B. Aucune puissance n'est transmise lorsque le sélecteur est en position inverse.

 Revêtements d'embrayage inversés usés. Remplacez le disque d'embrayage.
Disque d'embrayage de marche arrière endommagé. Remplacez le disque d'embrayage.
Assemblage planétaire endommagé Réparer ou remplacer l'assemblage planétaire
Basse pression d'huile Reportez-vous à D, E ou F.

C. Aucune puissance n'est transmise quelle que soit la position du sélecteur.

 Panne mécanique interne Révision de la transmission
Échec de la ligne de conduite Vérifiez l'entrée et la sortie de la transmission
Niveau d'huile bas Rétablissez le niveau d'huile approprié.
Basse pression d'huile Reportez-vous à D, E ou F.
Le sélecteur manuel n'est pas correctement positionné. Vérifiez le lien.

PRESSION D'HUILE

D. Basse pression d'huile quelle que soit la position du sélecteur.

Niveau d'huile bas Rétablissez le niveau d'huile.
Mauvais fonctionnement de la jauge d'huile Remplacez la jauge d'huile ou, si la jauge d'huile est lente à enregistrer, purgez la conduite de la jauge d'huile pour éliminer l'air emprisonné ou l'obstruction
Mauvaise viscosité de l'huile Vérifiez la température de l'huile et si elle est anormalement élevée, retirez le refroidisseur d'huile de transmission et nettoyez l'intérieur et l'extérieur. Remplacez le refroidisseur si nécessaire.
Mauvais réglage de la pompe Shirn la pompe. Reportez-vous au manuel d'entretien du moteur.
Conduites d'huile restaurées ou endommagées Vérifiez les conduites d'huile.

E. Faible pression d'huile lorsque le sélecteur est en position avant.

 Joints d'étanchéité du piston avant cassés ou usés Remplacer les bagues d'étanchéité du piston avant
Fuite du joint d'huile du palier pilote Retirer et remplacer le joint d'huile du palier pilote
Fonctionnement incorrect des vannes de décharge Nettoyez soigneusement les vannes de décharge et remplacez les pièces endommagées
Volant d'inertie défectueux. Remplacez les bouchons de passage d'huile desserrés ou manquants. Vérifiez le serrage des boulons d'engagement d'urgence. Serrez les boulons desserrés.
Bagues d'étanchéité d'arbre de sortie endommagées Remplacez les bagues d'étanchéité.

F. Faible pression d'huile uniquement lorsque le sélecteur est en position inversée.

 Joints de piston inversés cassés ou usés Remplacer les bagues d'étanchéité
Bagues d'étanchéité d'arbre de transmission endommagées Remplacer les bagues d'étanchéité

ARBRE DE TRANSMISSION

G. L'arbre d'entraînement tourne avec le sélecteur au point mort après le passage de l'avant au point mort.

 Disque d'embrayage collant vers l'avant Remplacer la plaque d'embrayage
Disque d'embrayage avant endommagé Remplacer la plaque d'embrayage
Broches d'entraînement du piston avant endommagées Remplacez les broches d'entraînement endommagées.
Piston avant endommagé Remplacez le piston.
Assemblage planétaire endommagé Réparez ou remplacez l'ensemble planétaire.
Fonctionnement incorrect de la soupape de décharge Nettoyez soigneusement la soupape de décharge et remplacez les pièces endommagées.
Joints d'étanchéité d'arbre d'entraînement défectueux Remplacez les bagues d'étanchéité.
Tringlerie de contrôle désajustée Vérifier le réglage de la tringlerie

H. L'arbre d'entraînement tourne avec le sélecteur au point mort après le passage de la marche arrière au point mort.

 Plaque d'embrayage de marche arrière collanteRemplacer la plaque d'embrayage
Disque d'embrayage de marche arrière endommagé Remplacer la plaque d'embrayage
Broches d'entraînement du piston inversé endommagées Remplacez les broches d'entraînement endommagées.
Piston inversé endommagé Remplacez le piston.

Assemblage planétaire endommagé Réparez ou remplacez l'ensemble planétaire.
Tringlerie de contrôle désajustée Vérifier le réglage de la tringlerie

EMBRAYAGE

I. L'embrayage de marche avant patine ou lent à s'engager.

 Basse pression d'huile Se référer à B, D ou F
Piston avant ou disque d'embrayage endommagé Remplacez le piston ou la plaque d'embrayage.
fonctionnement correct de la vanne de décharge Nettoyez soigneusement la soupape de décharge et remplacez les pièces endommagées.
Joints de piston usés Remplacez les bagues d'étanchéité.
Basse température d'huile Utilisez l'huile recommandée. Préchauffez si nécessaire.
Bagues d'étanchéité d'arbre de transmission usées Remplacez les bagues d'étanchéité.
Fuite du joint d'huile du palier pilote Remplacez le joint d'huile.

J. L'embrayage de marche arrière patine ou s'engage lentement.

 Basse pression d'huile Reportez-vous à D ou E.
Piston de marche arrière ou disque d'embrayage endommagé Remplacez le piston ou la plaque d'embrayage.
Revêtements d'embrayage inversés usés Remplacer la plaque d'embrayage
Joints de piston usés Remplacer les bagues d'étanchéité
Basse température d'huile Utilisez l'huile recommandée. Préchauffez si nécessaire.
Arbre de transmission, joints d'étanchéité usés. Remplacer les bagues d'étanchéité

BLOC D'ALIMENTATION

K. Powerpack manque de puissance et d'accélération.

 Dysfonctionnement du moteur Reportez-vous au manuel d'entretien du moteur.
Arbre de sortie (hélice) restreint Éliminer toute obstruction
Le bateau n'est pas correctement étayé Changez les rapports de transmission ou re-prop bateau

TRANSMISSION

L. surchauffe de la transmission

 Niveau d'huile haut ou bas Rétablir le niveau d'huile approprié
Huile aérée (moussante)Référez-vous à M.
Artisanat surchargé Réduisez la charge.
Surchauffe du liquide de refroidissement du moteur Corriger la surchauffe du moteur.
Refroidisseur ou iines pliés ou obstrués Nettoyez ou remplacez le refroidisseur ou la conduite.
Niveau de liquide de refroidissement Ajouter du liquide de refroidissement, vérifier les fuites
Fuite d'huile Corriger les fuites
Basse pression d'huile Reportez-vous à D ou K.
L'embrayage glisse Reportez-vous à I ou J.
Arbre de sortie (hélice) restreint Éliminer toute obstruction

PÉTROLE

M. L'huile est aérée (mousse)

 Huile de type incorrect utilisée Changer l'huile; utiliser le bon type
Niveau d'huile haut ou bas Rétablir le niveau d'huile approprié
Entrée d'air côté aspiration de la pompe à huile Vérifiez les boulons et le joint de la pompe à huile
Eau dans l'huile Vérifiez la source; système propre
Déflecteur d'engrenage non installé Reconstruisez les composants inversés, installez le déflecteur.

N. Débris de métaux lourds trouvés dans le pétrole

 Panne interne de transmission Démonter, nettoyer et réparer complètement la transmission. Remplacez les filtres et le refroidisseur d'huile de transmission. Nettoyez toutes les lignes externes.

O. Le liquide de refroidissement se trouve dans l'huile

 Refroidisseur qui fuit Démontez complètement et nettoyez soigneusement la transmission. Remplacez les disques d'embrayage avant et arrière. Réparez ou remplacez le refroidisseur. Remplacez les filtres. Nettoyez toutes les lignes externes
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