Repuestos para Detroit Diésel 12V149

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Un primer paso importante es ubicar el número de serie, que estará cerca del número de modelo. Para diferenciar, el número de modelo comenzará con un 9 y tendrá ocho dígitos. El número de serie será el otro número. El número de serie también puede ayudarlo a identificar si su motor tiene una rotación hacia la izquierda o hacia la derecha. Un motor con rotación a la izquierda el quinto dígito será tres. Si el quinto dígito es siete, entonces es un motor de rotación a la derecha. Busque el número de serie en la cubierta delantera derecha del bloque, en el riel de la cubierta de balancines, visto desde el volante. Este es un paso importante al comprar ciertas partes de Detroit Diesel 12V149.

Cómo Desarmar un Motor 12V149

Fije un polipasto de cadena a los soportes. Levante los bloques de cilindros a posiciones verticales y descanse el extremo del bloque de cilindros trasero sobre una superficie limpia y plana. Retire los quince pernos que sujetan los bloques de cilindros. Retire cuatro pernos de 5/16 pulg. – 18 x 0,63 pulg. y arandelas de seguridad de los dos filtros de drenaje del bloque de cilindros superiores centrales, que están ubicados en el área de la culata de cilindros entre ambos bloques. Retire ambas pantallas de drenaje. Levante el bloque de cilindros delantero del bloque de cilindros trasero y retire la tira de sellado y los anillos de sellado del bloque trasero.

Cigüeñal Detroit Diesel 12V149

El cigüeñal de la serie 149 está forjado en acero y tratado térmicamente para que sea resistente. Los cigüeñales 12V149 y 16V149 son atornillados juntos. Después de 1988, los cigüeñales unidireccionales incorporan un cambio en los orificios de los pernos que se usan para unir cualquiera el volante o cubo del amortiguador de vibraciones. Los cigüeñales anteriores usaban pernos de 5/8 in -18 en un perno de 127 mm (5 in) de diámetro círculo para la fijación de volantes y cubos amortiguadores del cigüeñal delantero. Los cigüeñales actuales utilizan ¾ en – dieciséis pernos en un círculo de pernos de 4,75 pulgadas de diámetro. Como resultado, los antiguos volantes, acoplamientos de generadores y vibraciones apagador. Los cubos no se pueden usar con los cigüeñales actuales. La rotación se determina desde la parte delantera del motor. Una flecha en la culata trasera del cigüeñal también indica el sentido de giro.

Instalación de Arandelas de Empuje del Cigüeñal Detroit 12V149

(1) Monte los engranajes de distribución del cigüeñal y el amortiguador del engranaje de distribución delantero.
(2) Gire el motor boca abajo sobre la puesto de reacondicionamiento.
(3) Instale los semicojinetes de bancada ranurados superiores en el bloque. Si se van a utilizar de nuevo los casquillos de cojinete viejos, instálelos en los mismos lugares de los que se quitaron. Los dos rodamientos anchos están instalados en los extremos del bloque de cilindros.
(4)Aplique aceite de motor limpio 360 grados alrededor de todos los cojinetes del cigüeñal e instale el cigüeñal en su lugar de modo que las marcas de sincronización en el engranaje de sincronización del cigüeñal y el engranaje loco coincidan.
(5) Instale las mitades superiores de las arandelas de empuje del cigüeñal a cada lado del soporte del cojinete de bancada trasero y las mitades inferiores con pasadores a cada lado de la tapa del cojinete de bancada trasero. El lado ranurado de las arandelas de empuje debe mirar hacia las superficies de empuje del cigüeñal. Si se rectificaron las superficies de empuje del cigüeñal, puede ser necesario instalar arandelas de empuje de gran tamaño en uno o ambos lados del muñón principal trasero.
(6) Instale la tubería principal inferior semicojinetes – sin ranuras de aceite – en las tapas de los cojinetes. Si se van a utilizar los viejos semicojinetes de nuevo, instálelos en las mismas tapas de cojinetes de las que se quitaron.
(7) Instale las tapas de los cojinetes y los semicojinetes inferiores. Las tapas de los cojinetes principales deben encajar firmemente. Si los cojinetes se han instalado correctamente, el cigüeñal girará libremente con todos los pernos de la tapa del cojinete del hombre estirados al par especificado.
(8) Verifique el juego longitudinal del cigüeñal montando un indicador de cuadrante en el extremo del cigüeñal y moviendo el cigüeñal hacia el indicador con una palanca pequeña (menos de 12 pulgadas). Mantenga una presión constante sobre la barra de palanca y ajuste el indicador de cuadrante a cero. Luego, retire e inserte la barra de palanca en el otro lado de la tapa del cojinete. Fuerce el cigüeñal en la dirección opuesta y observe la cantidad de juego longitudinal en el cuadrante.

El juego longitudinal debe ser de 0,102-0,356 (0,004-0,014 pulgadas) con piezas nuevas o un máximo de 0,457 mm (0,018 in) con piezas usadas. El juego longitudinal insuficiente puede ser el resultado de un cojinete principal trasero desalineado o una rebaba o suciedad en la cara interior de una o más de las arandelas de empuje. Se debe revisar el extremo del cigüeñal de nuevo después de la instalación del conjunto de toma de fuerza, transmisión, equipo marino o generador.

Aros de pistón Detroit 12V149

Si necesita un kit de reconstrucción u otras piezas, recuerde que Diesel Pro lo tiene cubierto. La serie Detroit 149 tiene esta disposición para los anillos de pistón, yendo de arriba hacia abajo:

Anillo superior (fuego) / Anillos de compresión / Anillos de sello / Cúpula / Buje / Pasador de pistón / Retenedor / Faldón
Dos piezas Anillo de aceite – Superior
Dos Pieza de anillo de aceite – Inferior

Cuándo reemplazar o reparar los componentes del pistón de la serie 149 de Detroit

Use esta guía para determinar si necesita hacer alguna reparación. Muchos de estos pueden ser reparado con un kit de pistón o un kit de reparación, disponible aquí en dieselpro.com.
(1) Revise el domo para ver si está agrietado o rayado. Si es así, reemplace el domo.
(2) ¿Están perforados los orificios del domo? En caso afirmativo, reparar el domo.
(3) ¿El faldón está agrietado o rayado? Si es así, reemplace el domo.
(4) ¿Está el diámetro de la falda en ¿límite? Si no es así, reemplace el faldón.
(5) ¿Está agrietado o rayado el pasador? Si es así, reemplace el pasador.
(6) ¿Si el buje se está descascarillando o rayando? Si es así, reemplace el buje.
(7) ¿La camisa del cilindro está deformada? Si si, cambia el forro.
(8) ¿Los orificios del bloque están fuera de redondez? Si es así, repara el bloque.

Desmontar el Turbocargador Detroit 12V149

El turbocompresor es una de las piezas más importantes de la Detroit 12V149. Antes del desmontaje, marque posiciones de la carcasa del compresor, la carcasa central y la carcasa de la turbina con un punzón o una marca, para asegurarse ellos se vuelven a montar en la misma posición.

(1) Afloje el acoplamiento de la banda en V que sujeta la carcasa del compresor al conjunto de la placa posterior. Tenga cuidado al retirar la carcasa del compresor y la carcasa de la turbina para evitar dañar las ruedas del compresor y la turbina.
(2) Según el tipo de turbocompresor, ya sea: (a) doble hacia abajo los extremos de las placas de seguridad y retire los ocho pernos que sujetan las cuatro placas de seguridad y las abrazaderas de la carcasa de la turbina a la carcasa central y la turbina. (b) Afloje el acoplamiento de banda en V que sujeta la carcasa de la turbina a la carcasa central.
(3) Retire la carcasa de la turbina. Golpee solo con la fuerza de un martillo suave si es necesario.
(4) Coloque la rueda de la turbina del conjunto de la carcasa central en un dispositivo de sujeción adecuado para reducir el movimiento.
(5) Retire la tuerca de la rueda del eje.
(6) Presione la rueda del compresor del conjunto del eje de la rueda.
(7) Retire el conjunto del eje de la rueda de la carcasa central. La cubierta de la rueda que no esté retenida se soltará cuando se retire el eje de la rueda.
(8) En algunos turbos, eliminar y deseche el anillo del pistón de la turbina del eje de la rueda.
(9) Doble hacia abajo las lengüetas de bloqueo y retire los cuatro pernos y las placas de seguridad que sujetan el conjunto de la placa posterior a la carcasa central y retire el conjunto de la placa posterior.
(10) toque ligeramente la placa posterior para quitarla del hueco central de la carcasa.
(11) Quite y deseche el anillo de sello de la centro ranura de la carcasa.
(12) Retire el espaciador de empuje y los anillos del pistón del conjunto de la placa posterior. Descartar el pistón anillos
(13) Retire los tres tornillos que sujetan el collarín de empuje y el cojinete de empuje a la carcasa central. Retire el collarín de empuje, la arandela de empuje interior, el cojinete, la arandela del cojinete y el anillo elástico de la carcasa central. Deseche la arandela de empuje, el cojinete, la arandela y el anillo elástico.
(14) Retire el anillo elástico, el cojinete, las arandelas del cojinete y el anillo elástico del extremo opuesto de la carcasa central. Deseche los anillos elásticos, el cojinete y las arandelas.

Inspeccione las líneas de alimentación de aceite en busca de abolladuras o dobleces.
Verifique que los pernos no tengan roscas melladas, cruzadas o desgastadas.
Inspeccione la rueda de la turbina en busca de roces o desgaste.
Inspeccione la rueda de la turbina en busca de fricción o desgaste.
Inspeccione la rueda del compresor en busca de roces o daños causados por materiales extraños. Asegúrese de que esté libre de materiales extraños.