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Le tableau ci-dessous montre les questions les plus fréquemment posées par les propriétaires de moteurs Detroit Diesel® 4-71 Natural 2 Valve lorsqu'ils tentent de déterminer pourquoi leurs moteurs sous-performent. Il catégorise les zones de dysfonctionnement possible, la cause probable et l'action recommandée pour ramener votre moteur Detroit Diesel® neuf, remis à neuf ou usagé à un bon fonctionnement. Le tableau vous donnera confiance lorsque vous parlez avec votre mécanicien de moteur Detroit Diesel® ou que vous commandez des pièces. À titre de guide de référence rapide uniquement, le tableau ne doit pas être considéré comme un substitut à l'utilisation du manuel d'utilisation ou d'entretien du propriétaire de votre moteur Detroit Diesel® 4-71 Natural 2 Valve.

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PROBLÈME

RAISON POSSIBLE

VÉRIFIER

Le moteur ne démarre pas Manque d'admission d'air ou prise d'air restreinte
Arbre de ventilateur cassé
Arbre de ventilateur usé
Pompe à carburant défectueuse
Démarreur défectueux
Batterie déchargée
Contre-pression d'échappement élevée
Fumée noire sortant du moteur Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Pièces de cylindre cassées ou usées
Moteur surchargé
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour les moteurs turbo uniquement)
Fumée blanche sortant du moteur Segment de piston cassé
Jeu de bagues mal installé
Injecteur défectueux
Qualité ou qualité du carburant
Longues périodes d'inactivité
Tige de poussée cassée ou pliée
Injecteur ou régulateur mal ajusté
Basse pression d'huile moteur Eau dans le carter d'huile moteur
Carburant dans le carter d'huile moteur
Refroidisseur d'huile défectueux
Moteur surchargé
Carter trop plein
Régime moteur bas Injecteur fonctionnant mal
Calibrage du gouverneur
Régime moteur élevé Calibrage du gouverneur
Surchauffe du moteur Pompe à eau douce défectueuse
Pompe à eau brute défectueuse (moteurs marins uniquement)
Thermostat ou joint de thermostat défectueux
Radiateur ou échangeur de chaleur bouché (moteur marin uniquement)
Fumée grise sortant du moteur Longues périodes d'inactivité
Intercooler ou refroidisseur final défectueux (pour moteur turbo uniquement)
Prise d'air restreinte
Injecteur défectueux
Carburant contaminé
Les joints du ventilateur ou du turbocompresseur fuient
Geartrain fait du bruit Niveau d'huile bas
Accessoires motorisés
Endommagement du roulement principal ou de la tige

Detroit Diesel 4-71 Informations utiles

Le moteur Detroit 471 vous durera de nombreuses heures avec un entretien et des soins appropriés. Diesel Pro peut vous aider. Nous avons les fournitures nécessaires pour maintenir ces moteurs en marche, année après année. Nos pièces sont fabriquées à partir de matériaux de haute qualité et garanties pour durer. C'est pourquoi nous offrons une garantie d'un an sur nos nouvelles pièces, afin que vous puissiez magasiner en toute confiance. Nous avons également un vaste inventaire diversifié de produits, y compris notre populaire kit de révision qui permet à un moteur plus ancien de redevenir performant comme s'il était neuf. Nous proposons également le manuel d'entretien 471 pour vous aider à vous attaquer à de grands projets, un élément essentiel pour tout mécanicien Diesel, que vous travailliez sur des moteurs à plein temps ou que vous deviez effectuer des réparations occasionnelles. Vous ne savez pas de quelle pièce vous avez besoin? Si vous avez d'autres questions, avez besoin d'aide pour trouver une pièce ou pour passer une commande, appelez-nous au 888-433-4735 et nous serons heureux de vous aider.

Tous les moteurs de cette série auront un numéro de série commençant par 4A (par exemple, 4A-12345.) Les moteurs plus anciens peuvent avoir un numéro de série commençant par 471 (par exemple, 471-RA63.) Le numéro de modèle, qui est un code à huit chiffres, commencera par 704, et un exemple serait 7042-7201.


Informations générales

Ce moteur Detroit 471 est un moteur à deux temps, 4 cylindres avec une cylindrée de 284 pouces cubes et 5 roulements principaux.

La capacité d'huile normale est comprise entre 15 et 20 litres. Le filtre à huile doit être changé toutes les 100 heures. L'huile doit également être changée toutes les 100 heures, pour les nouveaux moteurs, bien que cela puisse être progressivement augmenté. Pour l'utilisation des véhicules, cela se traduit par tous les 1000 à 3000 miles, l'utilisation de l'autoroute nécessitant des changements moins fréquents que des conditions d'arrêt et de départ constantes.

Ce moteur peut être désigné par différents noms, tels que GM 471 ou 4-71 Detroit Diesel.


Puissance et couple

Les informations ci-dessous sont basées sur la puissance au freinage et sur un groupe électrogène 471T.

En veille: 180 BHP à 1500 RPM, 210 BHP à 1800 RPM.

Amorçage: 164 BHP à 1500 RPM, 191 BHP à 1800 RPM.

Les informations ci-dessous concernent les engins de plaisance marins, avec des injecteurs N80. La puissance est mesurée en chevaux-vapeur à l'arbre. La performance est avec parangon 2: 1 engrenage et 12 volts, générateur de 25 ampères.

SHP (Power propeller load): 25 à 1200 tr / min, 35 à 1400 tr / min, 75 à 1800 tr / min, 105 à 2000 tr / min et un maximum de 160 à 2300.

La consommation de carburant (avec hélice) est de 2,5 gallons par heure à 1400 tr / min, 5 gallons par heure à 1800 tr / min et 9 gallons par heure à 2200 tr / min.


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