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Il grafico seguente mostra le domande più comuni poste dai proprietari di motori Detroit Diesel® 4-71 Natural 2 Valve quando si cerca di risolvere il motivo per cui i loro motori hanno prestazioni inferiori. Classifica le aree di possibile malfunzionamento, probabile causa e azione consigliata per riportare il tuo motore Detroit Diesel® nuovo, ricostruito o usato al corretto funzionamento. Il grafico ti darà sicurezza quando parli con il tuo meccanico di motori Detroit Diesel® o ordini parti. Solo come guida di riferimento rapido, il grafico non deve essere considerato come un sostituto per l'uso del motore Detroit Diesel® 4-71 Manuale operativo o di servizio del proprietario di Natural 2 Valve.

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PROBLEMA

POSSIBILE RAGIONE

DAI UN'OCCHIATA

Il motore non si avvia Mancanza di presa d'aria o presa d'aria limitata
Albero del ventilatore rotto
Albero del ventilatore usurato
Pompa del carburante difettosa
Starter difettoso
Batteria scarica
Elevata contropressione allo scarico
Fumo nero che esce dal motore Iniettore difettoso
Carburante contaminato
Parti del cilindro rotte o usurate
Motore sovraccarico
Intercooler o aftercooler difettoso (solo per motori turbo)
Fumo bianco che esce dal motore Anello pistone rotto
Set di anelli installato in modo errato
Iniettore difettoso
Qualità o grado del carburante
Lunghi periodi di inattività
Asta di spinta rotta o piegata
Iniettore o regolatore regolato in modo errato
Bassa pressione dell'olio motore Acqua nella coppa dell'olio motore
Carburante nella coppa dell'olio motore
Radiatore dell'olio difettoso
Motore sovraccarico
Carter troppo pieno
Basso numero di giri del motore Iniettore mal funzionante
Calibrazione del governatore
Buon regime motore Calibrazione del governatore
Surriscaldamento del motore Pompa dell'acqua dolce difettosa
Pompa dell'acqua bruta difettosa (solo motori marini)
Termostato o guarnizione del termostato difettosi
Radiatore o scambiatore di calore intasato (solo motore marino)
Fumo grigio che esce dal motore Lunghi periodi di inattività
Intercooler o aftercooler difettosi (solo per motore turbo)
Presa d'aria limitata
Iniettore difettoso
Carburante contaminato
Perdite dalle guarnizioni del ventilatore o del turbocompressore
Geartrain fa rumori Basso livello dell'olio
Accessori per motori
Danneggiamento del cuscinetto principale o dell'asta

Detroit Diesel 4-71 Informazioni utili

Il motore Detroit 471 durerà per molte ore con una corretta manutenzione e cura. Diesel Pro può aiutarti. Abbiamo le scorte giuste per mantenere in funzione questi motori, anno dopo anno. Le nostre parti sono realizzate con materiali di alta qualità e garantite per durare. Questo è il motivo per cui offriamo una garanzia di un anno sui nostri nuovi componenti, così puoi fare acquisti con fiducia. Abbiamo anche un ampio e diversificato inventario di prodotti, incluso il nostro popolare kit di revisione che può riportare un vecchio motore a funzionare come se fosse nuovo. Offriamo anche il manuale di servizio 471 per aiutarti ad affrontare grandi progetti, un elemento essenziale per qualsiasi meccanico Diesel, sia che tu lavori sui motori a tempo pieno, sia che debba fare la riparazione occasionale. Non sei sicuro di quale parte hai bisogno? Se hai altre domande, hai bisogno di aiuto per trovare una parte o per effettuare un ordine, chiamaci al numero 888-433-4735 e saremo felici di aiutarti.

Tutti i motori di questa serie avranno un numero di serie che inizia con 4A (ad esempio, 4A-12345.) I motori più vecchi potrebbero avere un numero di serie che inizia con 471 (ad esempio, 471-RA63). Il numero di modello, che è un codice a otto cifre, inizierà con 704 e un esempio sarebbe 7042-7201.


Informazione Generale

Questo motore Detroit 471 è un motore a 4 cilindri a due tempi con una cilindrata di 284 pollici cubi e 5 cuscinetti principali.

La capacità normale dell'olio è compresa tra 15 e 20 quarti. Il filtro dell'olio deve essere cambiato ogni 100 ore. Anche l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 100 ore, per i nuovi motori, anche se questo può essere gradualmente aumentato. Per l'uso del veicolo, questo si traduce in ogni 1000-3000 miglia, con l'uso dell'autostrada che richiede cambi meno frequenti rispetto alle condizioni di arresto e partenza costanti.

Questo motore può essere indicato con nomi diversi, come GM 471 o 4-71 Detroit Diesel.


Potenza e coppia

Le informazioni seguenti si basano sulla potenza dei freni e su un gruppo elettrogeno 471T.

Standby: 180 BHP a 1500 RPM, 210 BHP a 1800 RPM.

Prime: 164 BHP a 1500 RPM, 191 BHP a 1800 RPM.

Le informazioni seguenti sono per i veicoli da diporto marini, con iniettori N80. La potenza è misurata come potenza dell'albero. Le prestazioni sono con ingranaggio paragon 2: 1 e generatore da 12 volt e 25 amp.

SHP (carico dell'elica di potenza): 25 a 1200 giri / min, 35 a 1400 giri / min, 75 a 1800 giri / min, 105 a 2000 giri / min e un massimo di 160 a 2300.

Il consumo di carburante (con l'elica) è di 2,5 galloni all'ora a 1400 giri / min, 5 galloni all'ora a 1800 giri / min e 9 galloni all'ora a 2200 giri / min.


Altre categorie popolari

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