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O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 4-71 Natural 2 Valve ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, a tabela não deve ser considerada como um substituto para o uso do seu motor Detroit Diesel® Manual de operação ou serviço do proprietário 4-71 Natural 2 Valve. PROBLEMA RAZAO POSSIVEL VERIFICA O motor Detroit 471 vai durar muitas horas com manutenção e cuidados adequados. O Diesel Pro pode ajudar. Temos os suprimentos certos para manter esses motores funcionando, ano após ano. Nossas peças são feitas de materiais de alta qualidade e com durabilidade garantida. É por isso que oferecemos um ano de garantia em nossas peças novas, para que você possa comprar com confiança. Também temos um estoque grande e diversificado de produtos, incluindo nosso popular kit de revisão que pode fazer com que um motor antigo volte a funcionar como se fosse novo. Também oferecemos o manual de serviço 471 para ajudá-lo a enfrentar grandes projetos, essencial para qualquer mecânico a Diesel, seja para trabalhar em tempo integral nos motores ou para fazer reparos pontuais. Não tem certeza de qual parte você precisa? Se você tiver outras perguntas, precisar de ajuda para encontrar uma peça ou para fazer um pedido, ligue para 888-433-4735 e ficaremos felizes em ajudar.
O motor não liga Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita √ Eixo do soprador quebrado Eixo do soprador gasto Bomba de combustível defeituosa Partida defeituosa Bateria descarregada Alta contrapressão de exaustão Fumaça preta saindo do motor Injetor defeituoso Combustível contaminado Peças do cilindro quebradas ou gastas Motor sobrecarregado Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo) Fumaça branca saindo do motor Anel de pistão quebrado Conjunto de anéis instalado incorretamente Injetor defeituoso Qualidade ou grau do combustível Longos períodos de inatividade Tirante quebrado ou dobrado Injetor ou regulador mal ajustado Baixa pressão do óleo do motor Água no cárter de óleo do motor Combustível no cárter de óleo do motor Resfriador de óleo com defeito Motor sobrecarregado Cárter cheio demais RPM do motor baixo Injetor funcionando incorretamente Calibração do regulador Oi motor RPM Calibração do regulador Superaquecimento do motor Bomba de água doce com defeito Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos) Termostato ou selo do termostato com defeito Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo) Fumaça cinza saindo do motor Longos períodos de inatividade Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo) Entrada de ar restrita Injetor defeituoso Combustível contaminado Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador O trem de engrenagens faz ruídos Nível de óleo baixo Acessórios motorizados Dano principal ou rolamento da haste Detroit Diesel 4-71 Informações úteis
Todos os motores desta série terão um número de série que começa com 4A (por exemplo, 4A-12345). Os motores mais antigos podem ter um número de série que começa com 471 (por exemplo, 471-RA63.) O número do modelo, que é um O código de oito dígitos começará com 704 e um exemplo seria 7042-7201.
Informação geral
Este motor Detroit 471 é um motor de dois tempos, 4 cilindros com um deslocamento de 284 polegadas cúbicas e 5 rolamentos principais.
A capacidade normal de óleo está entre 15 a 20 quartos. O filtro de óleo deve ser trocado a cada 100 horas. O óleo deve ser trocado a cada 100 horas também, para motores novos, embora isso possa ser aumentado gradualmente. Para o uso de veículos, isso se traduz em cada 1.000 a 3.000 milhas, com o uso da rodovia precisando de mudanças menos frequentes do que as condições consistentes de parar e ir.
Este motor pode ser denominado por nomes diferentes, como GM 471 ou 4-71 Detroit Diesel.
Potência e torque
As informações abaixo são baseadas na potência do freio e em um grupo gerador 471T.
Em espera: 180 BHP a 1500 RPM, 210 BHP a 1800 RPM.
Prime: 164 BHP a 1500 RPM, 191 BHP a 1800 RPM.
As informações abaixo são para embarcações de lazer marítimas, com injetores N80. A potência é medida como potência do eixo. O desempenho é com engrenagem paragon 2: 1 e 12 volts, gerador de 25 amp.
SHP (carga da hélice de energia): 25 a 1200 RPM, 35 a 1400 RPM, 75 a 1800 RPM, 105 AT 2000 RPM e um máximo de 160 a 2300.
O consumo de combustível (com hélice) é de 2,5 galões por hora a 1400 RPM, 5 galões por hora a 1800 RPM e 9 galões por hora a 2200 RPM.
Outras categorias populares
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