Pièces Cummins QSK19 et KTA19 +

Nous avons une sélection complète de pièces Cummins QSK19 en stock et prêtes à être expédiées. Ces gros moteurs à quatre temps sont utilisés dans une variété d'utilisations, lorsqu'un moteur robuste est absolument nécessaire. Ces moteurs peuvent être trouvés dans les trains, les générateurs, les moteurs marins et les équipements de construction. Ce moteur est également équipé d'une électronique avancée Cummins pour rendre ce moteur efficace et puissant. Avec des soins appropriés, ces moteurs sont connus pour durer, et nous avons les outils nécessaires pour que vous puissiez bien entretenir ce moteur puissant. Nous sommes également heureux d'offrir des pièces détachées Cummins KTA19, à bas prix. Nous pouvons expédier partout dans le monde, afin que vous puissiez obtenir vos pièces rapidement. Ce moteur six cylindres se trouve également dans une variété d'utilisations, y compris les équipements marins et miniers. Si vous avez besoin d'aide avec ces moteurs, appelez-nous et nous serons heureux de vous aider. Pour obtenir des réponses aux questions posées précédemment, faites défiler vers le bas pour en savoir plus.


Comment puis-je identifier mon moteur?

Pour identifier ce moteur, recherchez simplement la plaque signalétique sur le moteur. Le nom du modèle commencera par un K suivi du déplacement du moteur et de la puissance (dans certains cas). Par exemple, un numéro de modèle ressemblerait à KTTA19-600. Cette plaque contient également d'autres informations utiles telles que le numéro de série et le numéro CPL.


Quelle est la différence entre les moteurs KTA et KTTA?

Les deux sont très similaires, sauf que le KTTA a deux turbocompresseurs, avec le turbo à étage élevé attaché au collecteur d'échappement et le turbo à étage bas, dont la fonction est de fournir de l'air d'admission au turbo à étage élevé. Si le moteur a deux turbos, il aura alors un calage variable hydraulique, ou HVT.


Quelle est la différence entre les moteurs KT19 et KTA19?

Ces moteurs font partie de la série K et sont parfois appelés K19, KT19, KTA19. Techniquement, il y a une légère différence entre ces moteurs, selon qu'ils ont un turbo mais pas de refroidisseur d'admission (KT) et s'ils sont refroidis avec un ou deux turbocompresseurs. Tous les moteurs de cette série ont au moins un turbo. S'ils ont une puissance supérieure à 450 chevaux, ils auront un refroidisseur final.


Quelle est la puissance de sortie du Cummins QSK19?

La puissance de ces moteurs est généralement comprise entre 373 et 597 kW.


Quelle est la capacité d'huile du Cummins KTA19?

La capacité d'huile de ce moteur varie en fonction du type de carter d'huile. Pour le carter d'huile numéro de pièce 3008538, la plage est comprise entre 8,5 et 10 gallons. Pour le carter d'huile avec les numéros de pièce 3009643 et 3200709, la capacité est de 10,5 à 12,5. La plus grande casserole 3024391 a une capacité de 17,5 à 19 gallons, et la plus grande casserole, 3032521, a une capacité de 16 à 18 gallons. Si un moteur a un train d'engrenages arrière, la capacité d'huile sera de 2 gallons plus élevée. Chaque fois que vous utilisez une nouvelle jauge, assurez-vous de faire tourner le moteur dans son application prévue avant de marquer les niveaux d'huile.


Pouvez-vous utiliser un filtre à huile LF 3325 sur un moteur KTA19?

Non, le filtre à huile Fleetguard LF3325 ne peut pas être utilisé sur ce moteur. La cartouche n'est pas de la bonne taille et entraînera une fuite d'huile.


Quelle est la capacité du liquide de refroidissement Cummins KTA19?

La capacité totale est de 32 litres. Une fois le radiateur vidé, il reste environ 3,5 litres de liquide de refroidissement (environ un gallon) dans le moteur.


Comment le filtre à eau est-il installé?

Utilisez d'abord de l'huile moteur pour lubrifier légèrement le joint du filtre. Ensuite, installez-le et tournez-le jusqu'à ce que le joint touche la tête du filtre. Tournez ensuite un demi à trois quarts de tour supplémentaire. Tournez la vanne en position marche et fermez les robinets de vidange, en vous assurant que toutes les pièces peuvent bouger correctement.


Quelle est la température normale de l'eau?

Lorsqu'elle est mesurée au réservoir supérieur, la température maximale est de 203 degrés F, et le minimum est de 160 degrés F. La plage de thermostat standard est de 175 à 195 degrés F.


Les roues de pompe à eau KTA19 sont-elles interchangeables?

Les pompes à roue en fonte utilisent un arbre dentelé au milieu. Les pompes à impulseur en plastique ou phénolique n'ont pas d'indentation dans la cannelure. Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous avez, assurez-vous de vérifier les pièces lorsque vous retirez la pompe à eau pour réparation.


Comment savoir si le thermostat ne fonctionne pas sur mon QSK19 ou KTA19?

Pour vérifier, faites chauffer un verre d'eau et insérez un thermomètre. Notez la température pour laquelle le thermostat est évalué (par exemple, 185 degrés F.) Chaque fois que l'eau atteint cette température, placez le thermostat à l'intérieur de l'eau et assurez-vous qu'il s'ouvre complètement. Le thermostat doit commencer à s'ouvrir à plus ou moins 3 degrés de sa température nominale et ne doit pas s'ouvrir à plus de 0,38 pouce. La température maximale pour qu'il soit complètement ouvert est entre 10 et 22 degrés plus élevée que sa température nominale. Retirez le thermostat et assurez-vous qu'il revient en position fermée. Lors de l'exécution de ce test, assurez-vous que le thermostat ne touche pas le côté du récipient pour éviter tout dommage.


Quand les composants de la bielle doivent-ils être remplacés?

Vérifiez les frottements et remplacez-les si des dommages sont visibles. Vérifiez les filets de la vis d'assemblage pour vous assurer qu'elle n'est pas dénudée et qu'il n'y a pas de fissures dans la tête.


Le capot avant d'un moteur peut-il être utilisé sur un autre?

Uniquement si les deux couvertures avant sont identiques. Avant 1980 (pour KTA19), et sur de nombreux moteurs marins, ces pièces étaient légèrement différentes, et un couvercle avant en deux parties était utilisé, qui comprenait le carter d'engrenage et un couvercle. Le couvercle en deux parties est en fonte ou en aluminium. L'autre style est appelé un couvercle avant en une seule pièce qui est une plaque d'acier plate et un couvercle avant en aluminium.


Tous les moteurs de démarrage nécessitent-ils des entretoises?

Non, tous les moteurs KTA ne nécessitent pas d'entretoises. Assurez-vous de noter le nombre d'entretoises lors du démontage.


Quelle est la valeur de couple pour la fixation du démarreur sur le carter du volant?

Si votre moteur a un carter en fonte, serrez à un couple de 160 pi • lb. Pour l'aluminium, serrez à un couple de 145 pi • lb.


Pouvez-vous remplacer la bielle sans remplacer les capuchons?

Non. Afin de garantir le bon fonctionnement de ces pièces, ne mélangez pas un nouveau capuchon avec une tige usagée ou une nouvelle tige avec un capuchon usagé.


Existe-t-il différents types de vis d'assemblage pour le collecteur d'échappement des moteurs K19?

Oui, il existe trois types au total:

• Le style de la plaque de verrouillage interne se compose de vis à tête hexagonales communes de grade 5, d'une plaque de verrouillage plate et de rondelles et est utilisé sur tous les moteurs de la série K19, à l'exception des moteurs KTA19-C (CPL de 351) et KTTA.

• Le style autobloquant se compose d'une vis d'assemblage et d'une rondelle trempée, et est utilisé sur certains moteurs KTA19 (CPL de 351) et certains moteurs KTTA.

• Le style de la plaque de verrouillage externe consiste en une vis d'assemblage avec une entretoise et une plaque de verrouillage avec une empreinte au milieu. Ceux-ci sont utilisés sur les moteurs KTA19 (CPL de 351) et certains moteurs KTTA.


Quelle est la valeur de couple du collecteur d'échappement?

Avec un joint métallique et un style de plaque de verrouillage interne, serrez à un couple de 45 pi • lb. Pour le joint métallique et le style autobloquant, serrez à 35 pi • lb. Pour les joints composites, serrez à 40 pi • lb pour le style à plaque de verrouillage interne et à 35 pi • lb pour le style à plaque de verrouillage externe.


Un amortisseur de vibrations peut-il être réparé sur un moteur QSK19 ou KTA19?

Un amortisseur de vibrations endommagé ne doit pas être réparé et doit être remplacé chaque fois que nécessaire.


Une culasse à surface non plane peut-elle être réutilisée?

Dans certaines circonstances, une surface de culasse ondulée est acceptable pour une réutilisation. Ils doivent être petits (moins de 0,018 mm) et les points haut et bas ne doivent pas être à moins de 25 mm l'un de l'autre. En cas de doute, il est préférable de remplacer cet élément car de graves dommages peuvent entraîner une culasse trop déformée.


Quelles étapes dois-je suivre pour stocker ce moteur?

Si vous prévoyez de stocker ou de ne pas utiliser le moteur pendant plus de 6 mois, prenez les mesures suivantes pour vous assurer que le moteur sera stocké en toute sécurité. Tout d'abord, faites fonctionner le moteur à un ralenti élevé jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne une température de 160 degrés Fahrenheit, puis éteignez le moteur. Vidangez l'huile et insérez les bouchons de vidange et remplissez le moteur avec de l'huile SAE 30 (mil-L-21260) de qualité 2. Débranchez les conduites de carburant qui vont au filtre à carburant et à la conduite de retour de l'injecteur, et placez-les dans un récipient de carburant diesel. Remplissez un autre récipient d'huile de conservation comme Noxrust. Démarrez le moteur avec la conduite d'alimentation en carburant dans le diesel, puis déplacez-le vers l'huile de conservation. Arrêtez le moteur une fois que l'huile de conservation sort de la conduite de retour de l'injecteur, et rattachez ces deux conduites. Vidanger l'huile de conservation du carter d'huile, du compresseur, du refroidisseur d'huile et des filtres à huile. Après avoir retiré le collecteur d'admission et d'échappement, vaporisez l'huile de conservation dans les orifices d'admission et d'échappement de la culasse, ainsi que dans l'admission du compresseur d'air. Retirez les couvercles de culbuteurs et vaporisez avec les leviers de culbuteurs avec de l'huile de conservation. Enfin, couvrez toute l'ouverture avec du papier épais et du ruban adhésif. Si le moteur doit être stocké pendant plus de 24 mois, rincez le système de refroidissement avec une huile légère chaude chaque année.