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El cuadro muestra las areas de las embarcaciones marinas y los problemas mas comunes que surgen cuando los duenios de botes tratan de buscar una solucion al malfuncionamiento de su transmision marina Allison MH, modelos MH20, MH20L, MH20R, MH45, MH45L y MH45R. El cuadro categoriza areas de posible malfuncionamiento, causas probables y acciones recomendadas para poner nuevamente en funcionamiento su transmision marina Allison nueva, usada o reconstruida. El cuadro le dara seguridad y confianza cuando hable con su mecanico de transmision marina Allison o cuando ordene partes de repuesto. El cuadro es solo una guia rapida de referencia y no debe ser usado como sustituto del manual de operaciones o servicio de la transmision marina Allison MH, modelos MH20, MH20L, MH20R, MH45, MH45L y MH45R.

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AREA

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

ACCION RECOMENDADA 

 CHECK

FUERZA

A. No se transmite fuerza cuando el selector esta en posicion de avance.

Revestimiento del embrague de avance
recalentado. 
Reemplazar la placa del embrague.  
Placa del embrague de avance dañada.  Reemplazar la placa del embrague.  
Operación indebida  de la valvula de descarga. Limpie la valvula de descarga cuidadosamente
y reemplace las partes dañadas.
 
Baja presion de aceite  Referirse a D, E, o F.   

B. No se transmite fuerza cuando el selector esta en posicion de reversa.

Revestimiento del embrague de reversa
recalentado. 
Reemplazar la placa del embrague.   
Placa del embrague de reversa dañada.  Reemplazar la placa del embrague.   
Ensamble general dañado. Reparar o reemplazar el ensamble general.   
Baja presion de aceite Referirse a D, E, o F.  

C. No se transmite
fuerza en ninguna
posicion del selector.

Falla mecanica interna.  Revisar la transmision.  
Falla en la linea de mando.  Chequear los ingresos y egresos de la transmision  
Bajo nivel de aceite Restaurar al nivel de aceite correcto.   
Baja presion de aceite.  Referirse a D, E, o F.   
Valvula de selector manual mal posicionada. Revisar el enlace.   

PRESION DE ACEITE 

D.Baja presion de aceite
en todas las posiciones
del selector.

Bajo nivel de aceite. Restaurar el nivel de aceite.   
Operacion incorrecta del medidor de aceite. Reemplazar el medidor de aceite o, si es dificil registar
en el medidor, dejar purgar el aceite de la linea para
remover burbujas de aire u obstrucciones. 
 
Viscosidad del aceite incorrecta. Chequear la temperatura del aceite y si es demasiado
alta, remover el enfriador de aceite de la  transmision
y limpiar interna y externamente.
Reemplazar el enfriador de ser necesario. 
 
Ajuste de la bomba incorrecto. Ajuste la bomba. Referirse al manual de servicio.  
Lineas de aceite tapadas o dañadas. Revisar las lineas de aceite.  

E.Baja presion de aceite
cuando el selector esta
en  posicion de avance.

Anillos de cierre del piston de avance
rotos o calientes. 
Reemplazar anillos de cierre del piston de avance.  
Perdida en el buje del piloto del cierre
del aceite. 
Remover y reemplazar el buje del piloto del cierre del aceite   
Operacion incorrecta de las valvulas
vertederas. 
Limpiar las valvulas vertederas cuidadosamente
y reemplazar las partes necesarias.
 
Volante defectuoso.  Reemplazar tapones de paso de aceite faltantes. Revisar los cerrojos de los engranajes de emergencia para ver si estan tir­antes. Ajustar los cerrojos flojos.  
Anillos de cierre del eje de salida dañados. Reemplazar anillos de cierre.  

F.Baja presion de aceite
cuando el selector esta
en posicion de reversa.

Anillos de cierre del piston de reversa
rotos o calientes.
Reemplazar anillos de cierre.  
Anillos de cierre del eje de manejo dañados.  Reemplazar anillos de cierre.   

EJE DE MANEJO

G. El eje de manejo rota
con la valvula selectora
en neutro, después de
pasar de avance a neutro.

Placas del embrague de avance pegajosas.  Reemplazar las placas del embrague.  
Placas del embrague de avance dañadas Reemplazar las placas del embrague.   
Espigas de manejo del piston de avance dañadas. Reemplazar las espigas de manejo dañadas.  
Piston de avance dañado.  Reemplazar el piston.  
Ensamble general dañado  Reparar o reemplazar el ensamble general.  
Operación incorrecta de la valvula vertedora. Limpiar las valvulas vertedoras cuidadosamente
y reemplazar las partes dañadas.
 
Anillos de cierre del eje de manejo dañados. Reemplazar anillos de cierre.   
Control de enlace fuera de ajuste. Revisar el ajuste del enlace.  

H. El eje de manejo rota
con la valvula selectora
en neutro, después
de pasar de retroceso
a neutro.

Placas del embrague de retroceso pegajosas  Reemplazar las placas del embrague.   
Placas del embrague de retroceso dañadas Reemplazar las placas del embrague.  
Espigas de manejo del piston de retroceso dañadas. Reemplazar las espigas de manejo dañadas  
Piston de reversa dañado.  Reemplazar el piston.   
Ensamble general dañado.  Reparar o reemplazar el ensamble general.  
Control de enlace fuera de ajuste.  Revisar el ajuste del enlace.  

EMBRAGUE

I. El embrague de avance se patina o engancha lento.

Presion de aceite baja.  Referirse a B,D o F .  
Piston de avance o placa de embrague
dañados.
Reemplazar el piston o placa del embrague.  
Operación incorrecta de la valvula vertedora.  Limpiar cuidadosamente la valvula vertedora
y reemplazar las partes dañadas.
 
Anillos de cierre del piston recalentados.  Reemplazar anillos de cierre.   
Baja temperatura de aceite. Usar el aceite recomendado. Precalentar si es necesario..  
Anillos de cierre del eje de manejo
recalentados. 
Reemplazar anillos de cierre.  
Perdida en el buje del piloto del cierre
del aceite
Reemplazar el cierre del aceite.  

J. El embrague de retroceso
se patina o engancha lento.

Baja presion de aceite Referirse a D o E.  
Piston de retroceso o placa de embrague dañados. Reemplazar el piston o placa del embrague.  
Revestimiento del embrague de reversa
recalentado.
Reemplazar la placa del embrague.  
Anillos de cierre del piston recalentados.  Reemplazar anillos de cierre.  
Baja temperatura de aceite. Usar el aceite recomendado. Precalentar si es necesario.   
Anillos de cierre del eje de manejo
recalentados.
Reemplazar anillos de cierre.  

CARGADOR

K. El cargador pierde
fuerza y asceleracion.

Motor funcionando incorrectamente.  Referirse al manual de servicio del motor.  
Eje de egreso (helice) tapado. Limpiar las obstrucciones.  
Bote apoyado incorrectamente. Cambiar los radios de la transmision y re-apoyar el bote.   

TRANSMISION

L. Transmision recalentada.

Nivel de aceite alto o bajo.  Restaurar el nivel de aceite adecuado.  
Aceite aereado (con espuma) Referirse a M.  
Embarcación sobrecargada Reducir la carga.  
Enfriador del motor recalentado.  Corregir el recalentamiento del motor.  
Lineas del enfriador torcidas o tapadas.  Limpiar y reemplazar las lineas del enfriador.  
Nivel del enfriador bajo  Agregar enfriador, chequear si existen perdidas.  
Perdida de aceite  Arreglar las perdidas  
Baja presion de aceite  Referirse a D o K.   
Patina el embrague Referirse a  I o J.   
Eje de egreso (helice) tapado. Limpiar la obstruccion.  

ACEITE 

M. Aceite aereado
(con espuma)

Tipo de aceite incorrecto. Cambiar el aceite, usar el correcto.   
Nivel de aceite alto o bajo.  Restaurar el nivel de aceite adecuado.   
Aire entrando por el costado de succion
de la bomba de aceite.
Revisar los pernos y juntas de la bomba de aceite.  
Agua en el aceite Buscar la fuente de agua, eliminarla y limpiar el sistema.  
Equipo deflector no instalado.  Rearme los componentes de reversa, instale el equipo
deflector.
 

N. Restos de metales
pesados en el aceite

Falla en la transmision interna.  Desarmar completamente, limpiar y reparar la transmision. Reemplazar los filtros y la transmision del enfriador de aceite. Limpiar todas las lineas externas.  

O. Enfriador en el aceite.

Enfriador con perdidas. Desarmar completamente, y limpiar cuidadosamente la transmision. Reemplazar las placas de reversa y avance
del embrague. Reparar o reemplazar el enfriador de aceite. Reemplazar los filtros. Limpiar todas las lineas externas.
 
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