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O gráfico abaixo mostra as perguntas mais comuns feitas pelos proprietários de motores Detroit Diesel® 3-71 válvulas naturais 2 ao tentar solucionar o motivo de seus motores apresentarem desempenho inferior. Ele categoriza as áreas de possível mau funcionamento, causa provável e ação recomendada para trazer o seu motor Detroit Diesel® novo, reconstruído ou usado de volta à operação adequada. O gráfico lhe dará confiança ao falar com o mecânico do seu motor Detroit Diesel® ou solicitar peças. Apenas como um guia de referência rápida, o gráfico não deve ser considerado como um substituto para o uso do seu motor Detroit Diesel® 3-71 natural 2 válvulas Manual de operação ou serviço do proprietário. PROBLEMA RAZAO POSSIVEL VERIFICA O 371 Detroit Diesel é um motor relativamente pequeno, mas confiável. Encontrar peças pode ser difícil, mas não com o Diesel Pro. Temos uma grande seleção de peças prontas para serem enviadas para praticamente qualquer lugar do mundo. Nosso site foi projetado para oferecer várias opções de envio, incluindo transporte aéreo no dia seguinte. Oferecemos processamento rápido de pedidos, em menos de um dia útil, para enviar suas peças mais rápido do que muitas outras fontes. Estamos totalmente equipados para enviar remessas internacionais de maneira rápida e contínua, portanto, se você tiver problemas com um gerador no Yukon do Canadá ou precisar consertar um barco no Caribe, podemos fornecer o que você precisa. Não deixe de conferir nosso kit de cilindros, que é um de nossos campeões de vendas para este motor e virá com tudo de que você precisa para a revisão, incluindo anéis, retentores e camisas. Seja o que for que você precise, ligue para nós e teremos o maior prazer em fazer um pedido para você. Experimente-nos hoje e verá, Diesel Pro é a melhor maneira de comprar peças online.
O motor não liga Falta de entrada de ar ou entrada de ar restrita √ Eixo do soprador quebrado Eixo do soprador gasto Bomba de combustível defeituosa Partida defeituosa Bateria descarregada Alta contrapressão de exaustão Fumaça preta saindo do motor Injetor defeituoso Combustível contaminado Peças do cilindro quebradas ou gastas Motor sobrecarregado Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motores turbo) Fumaça branca saindo do motor Anel de pistão quebrado Conjunto de anéis instalado incorretamente Injetor defeituoso Qualidade ou grau do combustível Longos períodos de inatividade Tirante quebrado ou dobrado Injetor ou regulador mal ajustado Baixa pressão do óleo do motor Água no cárter de óleo do motor Combustível no cárter de óleo do motor Resfriador de óleo com defeito Motor sobrecarregado Cárter cheio demais RPM do motor baixo Injetor funcionando incorretamente Calibração do regulador Oi motor RPM Calibração do regulador Superaquecimento do motor Bomba de água doce com defeito Bomba de água bruta com defeito (apenas motores marítimos) Termostato ou selo do termostato com defeito Radiador ou trocador de calor obstruído (apenas motor marítimo) Fumaça cinza saindo do motor Longos períodos de inatividade Intercooler ou pós-resfriador com defeito (apenas para motor turbo) Entrada de ar restrita Injetor defeituoso Combustível contaminado Vazamento nas vedações do soprador ou turboalimentador O trem de engrenagens faz ruídos Nível de óleo baixo Acessórios motorizados Dano principal ou rolamento da haste Detroit Diesel 3-71 Informações úteis
Se você não tiver certeza de que este é o seu motor, localize o modelo e o número de série estampado no bloco do motor. Para esta série, este número começará com 3A e será semelhante a 3A12345. Os modelos mais antigos podem ter uma marca que começa com 371, como 371-12345 ou um número de série que começa com 3-, como 3-12345.
Este motor também é chamado de GM 371 em alguns usos.
Especificações gerais, informações e potência
Listadas aqui estão as especificações do 3-71 Detroit Diesel. Observe que o torque é baseado na potência nominal de 85 graus F e a potência é baseada na potência do freio.
O Detroit Diesel 371 é um motor de 3 cilindros com deslocamento total de 213 polegadas cúbicas e 4 rolamentos principais.
A pressão normal do óleo lubrificante é 30-60 PSI a 1200 RPM, 38-60 PSI a 1800 RPM e 40-60 PSI a 2000 RPM.
Com Injetores N60:
Horsepower (BHP): 66 a 1200 RPM, 84 a 1600 RPM, 97 a 2000 RPM.
Torque (LB FT): 287 a 1200 RPM, 277 a 1600 RPM, 252 a 2000 RPM.
Com Injetores N70:
Potência (BHP): 65 a 1200 RPM, 90 a 1600 RPM, 111 a 2000 RPM.
Torque (LB FT): 272 a 1200 RPM, 294 a 1600 RPM, 288 a 2000 RPM.
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