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O Detroit Diesel 6-71 Não-Turbo com cabeçote de 4 válvulas é uma versão aprimorada de um dos motores a diesel mais confiáveis do mundo. Como integrante da família Série 71, o motor 6-71 de seis cilindros em linha tem sido utilizado em praticamente todas as aplicações industriais, marítimas, militares e comerciais imagináveis. A versão com cabeçote de 4 válvulas, ainda naturalmente aspirada por meio de soprador Roots, oferece um ganho significativo de desempenho em relação ao design anterior de 2 válvulas — proporcionando maior fluxo de ar, melhor combustão, maior economia de combustível e operação mais limpa. A Diesel Pro Power oferece suporte completo para o motor Detroit 6-71 de 4 válvulas não-turbo, incluindo kits de reforma, cabeçotes, injetores, bombas de água, juntas, peças do sistema de combustível e componentes do sistema de arrefecimento. Este guia apresenta especificações técnicas detalhadas e uma análise das aplicações práticas em que o 6-71 não-turbo de 4 válvulas continua a operar de forma confiável. Arquitetura Principal do Motor Tipo de Motor: Diesel dois-tempos em linha Número de Cilindros: 6 Cilindrada Total: 426 pol³ (6,99 litros) Diâmetro x Curso: 4,25" x 5,00" (108 mm x 127 mm) Aspiração: Soprador tipo Roots (sem turbocompressor) Cabeçote: 4 válvulas por cilindro (2 admissão, 2 escape) Taxa de Compressão: Aproximadamente 17:1 Mancais de Virabrequim: 7 mancais principais Ordem de Ignição: 1-5-3-6-2-4 Sentido de Rotação: Padrão ou reverso (variantes marítimas) Peso Seco: ~975 a 1.065 kg, conforme configuração O soprador Roots garante fluxo de ar constante, permitindo funcionamento como motor naturalmente aspirado, mas com a eficiência adicional do cabeçote de 4 válvulas, que oferece maior eficiência volumétrica em regimes de rotação mais elevados. Gerenciamento de Combustível e Ar Sistema de Combustível: Injetores unitários mecânicos (um por cilindro) Dimensionamento dos Injetores: Tipicamente N60 ou N65 em configurações de 4 válvulas Consumo Específico de Combustível: ~0,44 lb/HP/h sob carga Tipo de Governador: Mecânico, de velocidade fixa ou variável Admissão de Ar: Alimentação forçada pelo soprador, com duplas portas de admissão Trem de Válvulas: Comando via varetas, válvulas no cabeçote (4 válvulas por cilindro) Fluxo Admissão/Escape: Projeto “cross-flow” para melhor varredura de gases O cabeçote de 4 válvulas permite enchimento superior dos cilindros e evacuação mais eficiente dos gases, resultando em maior potência, melhor economia de combustível e combustão mais completa em comparação à versão de 2 válvulas. Potência e Desempenho Faixa de Potência: 210 a 238 HP @ 2.100 RPM Torque Máximo: 475 a 525 lb-ft @ 1.200 a 1.600 RPM Rotação Nominal: 2.100 RPM (ajustável até 2.300 RPM com modificações no governador) Rotação em Marcha Lenta: 600–650 RPM Relação Ar/Combustível: ~18:1 O 6-71 com cabeçote de 4 válvulas atinge desempenho próximo ao de modelos iniciais com turbocompressor, sem a necessidade de turbo. Por isso, é uma opção preferida para operadores que buscam maior potência e confiabilidade em uma configuração não-turbo. Sistema de Lubrificação e Arrefecimento Tipo de Óleo: SAE 40 (recomendado) ou 15W-40 multiviscoso para variações amplas de temperatura Capacidade de Óleo: ~20,8 a 22,7 litros (5,5 a 6 galões) Pressão Normal de Óleo: 40 a 60 psi Tipo de Arrefecimento: Bloco refrigerado a água com trocador de calor ou resfriamento direto por quilha Capacidade de Líquido de Arrefecimento: 15 a 19 litros (4 a 5 galões) Bomba d’Água: Centrífuga acionada por engrenagem Temperatura de Operação: 77°C a 88°C (controlada por termostatos) Esta configuração é especialmente confiável em ambientes marítimos e industriais estacionários, onde temperatura estável e lubrificação adequada são fundamentais para longas jornadas de operação. Aqui está a tradução completa e estruturada da seção de aplicações do Detroit Diesel 6-71 Não-Turbo – Cabeçote de 4 Válvulas, em tom técnico e adequado para catálogos, manuais e especificações: O motor 6-71 de 4 válvulas, naturalmente aspirado, é valorizado em diversos setores devido ao fluxo de ar aprimorado, melhor eficiência de combustível e faixa de potência equilibrada — mantendo a simplicidade de uma configuração sem turbocompressor. A área extra de válvula em cada cilindro permite combustão mais completa, melhor expulsão dos gases de escape e um funcionamento mais limpo. No setor marítimo, o 6-71 de 4 válvulas naturalmente aspirado é amplamente utilizado em embarcações que priorizam confiabilidade, simplicidade mecânica e potência moderada. Exemplos típicos de uso marítimo: Barcos de pesca costeira e longliners Barcos de pesca esportiva e de mergulho para fretamento Barcos de camarão de operação costeira Pequenas lanchas-piloto e embarcações de patrulha portuária Barcas fluviais e táxis aquáticos Trawlers antigos e barcos de trabalho convertidos Com potência típica de 210–230 HP, este motor é frequentemente acoplado a transmissões marítimas Twin Disc ou Allison, operando de forma eficiente em configurações de um ou dois motores. É especialmente adequado para manobras em portos e longos períodos em marcha lenta, seguidos por cruzeiro constante. Graças à economia de combustível e curva de torque estável, o motor 6-71 não-turbo de 4 válvulas é ideal para geração de energia industrial e sistemas de acionamento mecânico. Usos industriais comuns: Grupos geradores (aplicações principais e de emergência) Estações de bombeamento de água e polpa Sistemas de bombeamento de incêndio de alta capacidade em refinarias Transportadores de materiais Britadores e peneiras em operações de pedreira Guinchos e unidades de apoio em campos petrolíferos Este motor continua em operação em locais remotos onde eletrônica não é desejada e a confiabilidade mecânica é indispensável. O cabeçote de 4 válvulas oferece a vantagem de maior eficiência em aplicações industriais de carga variável em relação ao modelo de 2 válvulas. O 6-71N de 4 válvulas foi disponibilizado de fábrica em várias plataformas de transporte comercial e serviços municipais, oferecendo torque adicional e melhor economia de combustível para frotas em ambiente urbano ou de carga pesada. Aplicações comuns em veículos: Ônibus urbanos e rodoviários (GM PD4106, PD4903, etc.) Caminhões de bombeiros (particularmente com bombas dianteiras) Caminhões basculantes e coletores de resíduos Betoneiras Veículos militares de transporte e engenharia Rebocadores de aeronaves e equipamentos de apoio em solo aeroportuário Muitos desses veículos ainda estão em operação na América do Sul, Sudeste Asiático e outras regiões onde ônibus repotenciados e caminhões militares excedentes continuam populares. Devido à sua durabilidade e status clássico, o 6-71 de 4 válvulas naturalmente aspirado é amplamente utilizado em projetos de restauração e repotenciação. Exemplos de uso em restauração e customização: Restauração de barcos de trabalho clássicos Ônibus GM, Flxible ou MCI antigos Caminhões expedicionários customizados para expedições terrestres Motores em museus e exposições industriais Caminhões de serviço em campos petrolíferos repotenciados Instalações em veículos militares excedentes Construtores preferem o cabeçote de 4 válvulas quando desejam preservar o som e as características clássicas do 6-71, mas com melhor desempenho — sem a complexidade de uma configuração turboalimentada. Característica Especificação Tipo de Motor 6 cilindros em linha, diesel 2-tempos Configuração de Válvulas 4 válvulas por cilindro Cilindrada 426 pol³ (6,99 litros) Aspiração Soprador Roots (sem turbocompressor) Faixa de Potência 210–238 HP @ 2.100 RPM Torque Máximo 475–525 lb-ft @ 1.200–1.600 RPM Sistema de Combustível Injetores unitários mecânicos Capacidade de Óleo 20,8–22,7 litros (5,5–6 galões) Capacidade de Arrefecimento 15–19 litros (4–5 galões) Temperatura de Operação 77°C–88°C Aplicações Típicas Barcos de pesca, bombas de incêndio, geradores, ônibus, guinchos Vantagens Maior potência sem a complexidade de um turbo Melhor eficiência de combustível e combustão em relação ao modelo de 2 válvulas Desempenho consistente em diferentes faixas de carga Partidas confiáveis a frio e operação mais limpa Compatibilidade com peças existentes e infraestrutura de manutenção Suporte global com ampla disponibilidade de peças de reposição Considerações Potência inferior ao modelo 6-71 turboalimentado Requer manutenção do soprador Dimensões maiores em comparação com motores modernos Pode demandar ajustes de relação de transmissão em repotenciações
Peças para Detroit Diesel 671 não turbo - (4 tipo de cabeça de válvula)
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Visão Geral
Especificações do Motor – Detroit Diesel 6-71 Não-Turbo, Cabeçote de 4 Válvulas
Aplicações do Detroit Diesel 6-71 Não-Turbo – Cabeçote de 4 Válvulas
Aplicações Marítimas
Aplicações Industriais e Estacionárias
Veículos Terrestres e Equipamentos de Utilidade
Restauração, Repotenciação e Instalações Especiais
Tabela Resumo – Detroit Diesel 6-71 Não-Turbo, Cabeçote de 4 Válvulas
Por que escolher o motor 6-71 Não-Turbo, Cabeçote de 4 Válvulas
